杭州汽车二抵市场惊现“黑车工业链”:典当行等机构或成幕后推手

来源:Sfnews       编辑:admin
2020-09-14 15:37

“利息是提前从抵押乞贷中扣除的而且客户也认可所以说也是稳赚的。”江龙说。

“一次车抵贷”俗称一抵贷就是车辆首次抵押贷款这种情况一般会发生在车辆按揭贷款以及全款车抵押贷款上车主将车辆抵押后资金出借方会与车主去车管所管理抵押挂号手续并在车上安装GPS设备车主可将车开走继续使用。

(应受访者要求文中“江龙”、“方斌”为假名)

据记者相识这类车辆二抵贷会有专用的车辆质押乞贷条约条约上只有乞贷人一方的信息出借资金一方的相关信息是空缺的。

记者注意到该堆栈入口位于一户农房院内而农房大门紧锁门前设置多个摄像头。

“像这样的一个车库约莫可以停放50辆车。”江龙说。

“除非他们自己能从黑市上把车子追回来重新出售否则这笔业务他们就是血亏就像路虎车这个事做一抵贷的人可能最后一分钱都拿不到包罗40万的本金这辆车最终预计会以35万左右的价钱被卖给外省的客户追回难度很大。”江龙说。

江龙向记者举例8月份有一位当地做外贸出口的企业主今年以来因疫情等原因亏损300多万元无法支付员工人为于是将自己的“大陆虎”做完“一抵贷”后又把车子交给江龙做了“二抵贷”。

“除非车子违章多或者是事故车会有些风险但总体风险可控懂行的收车人基本稳赚不亏。”江龙说。

“照理来说这辆车市场价也就60万左右在获得一抵贷40万的情况下我们做二抵贷的不应该再给他凌驾20万的额度甚至不应该凌驾15万但如果我们照着15万的额度放款那就是正常业务基础招揽不到客户因为大部门客户就是冲着卖黑车的意图来找我们做二次抵押的唯一的诉求就是把车子卖个高价我们也是以收黑车的价钱给客户确定放款额度的大家心知肚明。”江龙说。

“这个事其实谁都可以做因为这本质上是一个融资行为只要有客户有卖车渠道哪怕小我私家也可以做但典当行有其他机构和小我私家没有的优势所以成为生意业务的最佳渠道。”江龙告诉《中国经济周刊》记者典当行有融资牌照如果和客户的生意业务泛起纠纷也可以开出“当票”,补签条约将地下生意业务正当化无非是削减部门收益。

而担保公司等机构因受牌照等因素限制若从事类似业务还需寻找署理机构举行生意业务成本较高。

“经济条件好的客户谁会把自己的车子抵押?而且一般涉及的金额也很小也就10万到20万之间对于经济实力强、信用好的客户这点金额去做个信用贷就够了。”江龙说。

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