风力机叶片是整个机组最高的部位

来源:Sfnews       编辑:admin
2020-09-19 07:38

另一方面,目前的风力机机舱大多采用非金属非导电材料。它可以在机舱内制成由金属皮带或金属网制成的法拉利笼子。它在一定程度上起到了闪光接收器和屏蔽器的作用。一般来说,钢丝直径应大于2.5 mm,网目应小于30×30 cm。如果风电机舱采用钢板壳体,钢板厚度可按国家标准控制,低速轴承与发电机底座之间可进行导电连接。

4风力机的防雷

4.1风力机叶片的防雷

详细介绍,包括无尖端阻尼器的防雷结构和带尖端阻尼器的防雷结构。无尖端阻尼器的防雷设计通常在叶片顶端设置金属化合物,并将金属制品与叶片内的铜导轨结合。导线连接的金属化合物接受箔状结构和网状结构。接受此设计可能会对叶片在雷击过程中的外观造成损害,但不会影响叶片的强度和内部结构。对于带有尖端阻尼器的防雷设计,金属导体预置在光纤中作为闪光连接器。通过碳纤维材料制成的减振器轴与用于启动尖端减振器的钢丝连接(起动线与车轮位于同一位置)。带有尖端阻尼器的防雷设计更容易被雷击,这就要求在加工时要增加导电结构的横截面面积和导电强度,以使电流能够快速、安静地引入地面。

叶片防雷原理是将叶片上的雷电能量引入轮毂,通过轮毂与塔筒的等电位连接释放雷电能量。目前,风力机叶片的防雷方法有两种,一是在叶片内部或外观安装金属材料,将叶片尖端的能量引向根部,然后通过轮毂和塔筒释放。另一种是在叶片外观上添加导电材料,使雷电能量在叶片外观上报,防止内部损坏。

4.2风力机机舱防雷罩

风电机组外部布设风顶传感器“通常比机舱主体高”,“被雷击的概率高”,建议设置专门的避雷针“避雷针的高度应根据风偏器传感器的高度确定”,同时,空间面积应用作风偏器传感器的防雷装置。大于16mm2的铜芯电缆连接到等电位母线。

4.3风力机机舱内部部件防雷保护罩

现阶段,风力机防雷保护罩最基本的原则是富兰克林防雷法,即充分发挥防雷设备的特点,触发雷击场的猛烈,将雷电引入防雷设备,达到保护风电机组的目的。在实际应用中,可以在叶片内部和机舱顶部安装导体装置,通过主轴、齿轮、机身等设备将雷电传到地面,释放雷电能量。同时,为了最大限度地减少电磁感应滋扰的影响,需要在屏蔽空间内安装屏蔽设备和SDP屏蔽设备,并在大尺寸金属零件的连接处保持等电位邻接。

4.4风向传感器防雷盖

机舱内部的基本盖由钢架底盘提供。主要部件通过螺栓与底座的金属支架连接,实现雷电电流的传输。所有无法连接到机箱的部件都应连接到接地电缆。另一方面,发电机和变速箱之间应采用柔性绝缘。为了防止雷电电流通过变速箱,可以用接地线将变速箱连接到机舱底盘的等电位器上。最后,如果使用柔性阻尼元件连接偏航环和壁面,建议使用扁平铜带。

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